Электромобиль со сменными батарейками

Написано 13 April, 2009

Электромобили - экологичный и прогрессивный вид транспорта. Сейчас, когда запасы нефти в мире подходят к концу, мир может спасти только электричество, я не говорю уже о парниковых эффектах. Однако есть загвоздка - электромобили стоят бешенные деньги. И не в последнюю очередь из-за дорогостоящих аккумуляторов. Недостатки электротяги на сегодняшний день - машины проезжают на одной зарядке не более 200 км, затем приходится заряжать автомобиль в среднем около 10 часов. Да и сами аккумулятора тяжелые, громоздкие. В общем - не ответ.
Что же тогда делать? Better Place предложила решение - уподобить ваш электромобиль чему-то вроде радиоприемника на батарейках. Сели батарейки - поменяли их и все дела. В случае аккумуляторов это вроде бы не просто сделать, тем не менее - предложение таково: когда у вас садится кончается заряд, вы подъезжаете на заправочную станцию и меняете аккумулятор.
Что интересно - видимо в таком случае стоимость аккумулятора можно не включать в стоимость электромобиля при продаже?
Однако возникает вопрос - какое количество аккумуляторов будет хранится на такой заправочной станции?
В общем, мне это представляется проблематичным, особенно, в наше время, когда открытия в области электрофизики следуют одни за другим. Думаю, не успеют израильтяне (фирма израильская) внедрить данную технологию, либо аки подешевеют либо зарядка, как я уже писал в одном из своих блогов, станет происходить в течении нескольких минут.

—
Экспресс ликбез для начинающих копирайтеров и блогеров можно пройти, почитав блог о SEO копирайтинге.

Водородные топливные элементы без платины

Написано 16 December, 2008

Китайские учёные, работа которых опубликована в Proceedings of the National Academy of Sciences, реализовали давнюю мечту о создании топливного элемента, в котором через мембрану проходят не катионы H+, а анионы – гидроксил-ионы OH-. Хотя идея не нова, сделать на её основе реально работающий элемент пока не получалось.

Дорогие платину и палладий, широко использующиеся сейчас в качестве электродов в водородных топливных элементах, китайским учёным удалось заменить гораздо более дешёвыми хромом, никелем и серебром.

На хромированном никелевом аноде устройства, созданного Линем Чжуаном и его коллегами, водород соединяется с гидроксилом, полученном при реакции воды с кислородом вблизи серебряного катализатора, выступающего в качестве катода. При этом на анодной реакции электроны выделяются в цепь, а в катоде – присоединяются к OH. В качестве мембраны служит органический полимер, мономеры которого включают атомы серы, металлов и азота (за который, собственно, и «цепляется» OH в теле мембраны).

Источник: Газета.ру

Похоже, катализаторы из платины уходят в историю. Теперь машины на водородных движках станут доступнее. Прогресс.